Каждая десятая посылка, отправленная в электронной коммерции, приходит повреждённой. По оценкам Flock Freight, компании теряют в среднем 1988 долларов на каждую повреждённую отправку при перевозке сборных грузов. Общий ежегодный ущерб от повреждений и утрат превышает 50 миллиардов долларов по данным Национального совета по безопасности грузов. Убытки включают не только стоимость повреждённого товара, но и возвраты, страховые выплаты, претензии и рост недовольства клиентов — 57% покупателей не вернутся к продавцу после повреждённой доставки. Более трети клиентов прекращают сотрудничество, если упаковка кажется ненадёжной.
В таких условиях качественная упаковка — это не просто логистическая задача, а инструмент экономии, снижения рисков и сохранения доверия потребителей.
Фиксация груза внутри упаковки
Первые меры защиты начинаются с выбора правильной тары и фиксации груза. Важно подобрать упаковку по весу и размеру: лёгкий товар можно помещать в однослойный картон, тяжёлый требует двойных или тройных стенок, а негабарит — индивидуально изготовленной тары. Пустоты внутри коробки провоцируют смещение и удары — особенно важно избегать этого при перевозке по неровным дорогам или в условиях вибраций.
Для фиксации применяются:
- распорки из гофрокартона или пенопласта,
- мягкие прокладки (бумага, пергамент, войлок),
- упаковочные гранулы и перегородки,
- деревянные блоки и клинья.
Профессиональные производители тары предлагают куда более надёжные и функциональные варианты. Например, изготовить деревянную тару на заказ, в которой можно не только выбрать точные габариты, соответствующие параметрам груза, но и предусмотреть установку внутренней фурнитуры, съёмных перегородок и ложементов — конструктивных элементов, которые фиксируют предметы внутри тары с максимальной точностью. Такая упаковка разрабатывается индивидуально под тип груза и позволяет минимизировать любые риски в процессе транспортировки.
Паллетирование
Источник: china.org.ru
Паллет (поддонов) — один из ключевых элементов надёжной упаковки при перевозке грузов. Паллетирование позволяет равномерно распределить вес по основанию, снизить точечную нагрузку на упаковку, облегчить процессы погрузки и разгрузки, а также значительно повысить устойчивость груза при перемещении.
Грузы, установленные на паллетах, менее подвержены опрокидыванию, деформации и механическим повреждениям. Особенно это важно при транспортировке тяжёлого оборудования, крупногабаритных партий товара, нестабильных конструкций и дорогостоящей техники. Сама паллета обеспечивает прочную опорную поверхность, а закрепление груза осуществляется с помощью стрейч-плёнки, крепёжных лент из полиэстера или полипропилена, а также деревянных обрешёток или дополнительных фиксирующих рамок.
Современные фирмы, специализирующиеся на производстве упаковки, предлагают комплексные решения: на стадии проектирования учитываются габариты и вес груза, его центр тяжести и особенности логистики. Изготавливаются ящики или короба, которые заранее адаптированы для размещения на паллетах. Внутри такой упаковки могут быть предусмотрены специальные ниши, упоры и перегородки для точной фиксации оборудования. Это особенно важно при работе с хрупкой техникой или нестандартными промышленными изделиями, где необходимо жёстко зафиксировать каждый элемент.
Амортизация для хрупких грузов
Хрупкие предметы, такие как электроника, стекло, посуда, требуют не только фиксации, но и защиты от вибраций и ударов. Здесь применяются пузырчатая плёнка, пенопласт, упаковочная бумага, древесная стружка, гранулы и войлок. Каждый предмет оборачивается индивидуально, затем помещается в общий ящик с амортизацией по всем сторонам. Остаточные пустоты заполняются мягкими материалами.
Деревянные ящики и обрешётка
Источник: СЗПК
Деревянная тара остаётся наиболее надёжным решением для транспортировки тяжёлых, объёмных, дорогостоящих или нестандартных по форме грузов. В отличие от картонных коробок, она выдерживает серьёзные механические нагрузки, защищает содержимое от деформации, ударов и давления со стороны других грузов. Именно поэтому она активно применяется при перевозке промышленного оборудования, металлических конструкций, лабораторной и медицинской техники, а также хрупких предметов с высокой ценностью.
Такие ящики могут изготавливаться из доски, фанеры, ориентированно-стружечных плит (OSB) и других прочных материалов. По желанию заказчика внутрь могут быть установлены перегородки, ложементы, распорки и амортизирующие элементы, предотвращающие движение предметов и гасящие вибрации. Это особенно важно при перевозке техники, имеющей чувствительные элементы и выступающие части. Конструкция ящика проектируется с учётом размеров, массы и характера груза, а также условий хранения и перевозки.
Размещение в транспортном средстве
Источник: s-ksk.ru
Даже идеально упакованный груз может быть повреждён при неправильной укладке. Тяжёлые предметы размещаются снизу, ближе к оси симметрии транспорта. Лёгкие — выше. Фиксация внутри кузова осуществляется с помощью ремней, тросов, цепей, сеток и воздушных мешков (дунаж-бэгов). Противоскользящие коврики и распорные балки снижают риск смещения. Угловые протекторы предотвращают повреждение упаковки ремнями.
Маркировка и идентификация
Каждая упаковка, особенно с хрупким или нестандартным содержимым, должна иметь маркировку: «Хрупко», «Верх/Низ», «Не кантовать». Это снижает риск ошибок на этапе погрузки и выгрузки.
Источник: dzen.ru, автор: архитекторы цепочек поставок
Как вам статья?
Ваш комментарий будет первым